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故障一 ：計數(shù)器運(yùn)轉(zhuǎn)不良，時走時停
（1）表頭部分 ：也就是格齒輪連接部分有可能進(jìn)入臟物，或是齒輪間潤滑不好，造成忽然能嚙合在一起，又或是無法進(jìn)行很好的嚙合，所以表頭也就會相應(yīng)的走走停停。
（2）流量計腔體 ：分兩部分看。一是有無氣體。計量腔內(nèi)有氣體，使計量的液體無法充滿計量腔，形成不了一個固定的壓差，也就是腰輪旋轉(zhuǎn)不是以一定的速度進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，從而進(jìn)入的液體也就達(dá)不到固定體積的量，從而不能通過密封軸傳動計數(shù)器，也就造成計數(shù)器時走時停的現(xiàn)象。二是檢查驅(qū)動齒輪 ：驅(qū)動齒輪固定在兩個腰輪上，通過腰輪旋轉(zhuǎn)，帶動驅(qū)動齒輪旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而驅(qū)動兩個腰輪交換驅(qū)動旋轉(zhuǎn)。驅(qū)動齒輪磨損，無法帶動腰輪互相交換旋轉(zhuǎn)，兩個腰輪也就無法形成固定空間的體積，通過密封軸傳到計數(shù)器，也就是有時有有時沒有了，所以造成計數(shù)器時走時停。
（3）流量計運(yùn)行壓力 ：流量計運(yùn)行期間，流體壓力不穩(wěn)定，使流量計運(yùn)行壓力也不穩(wěn)定，從而腰輪轉(zhuǎn)動不固定旋轉(zhuǎn)，所以表頭計數(shù)器也不定時轉(zhuǎn)動。
（4）連接部分的各連接部件不靈活。
故障二 ：計量腔內(nèi)組件不轉(zhuǎn)動
（1）流量計腔體 ：如果流量計在安裝時或是由于過濾器濾網(wǎng)損壞，致使雜質(zhì)、臟物進(jìn)入流量計腔體，將腰輪或驅(qū)動齒輪卡住，所以不發(fā)生轉(zhuǎn)動。
（2）過濾器 ：過濾器由于長時間使用或是由于雜物過多，將濾網(wǎng)堵死，被測液體不能流過，流量計腔體無液體通過，當(dāng)然腰輪不發(fā)生轉(zhuǎn)動。
（3）被測液體的壓力 ：流量計運(yùn)轉(zhuǎn)的原理是在流量計的進(jìn)出口端形成一個壓差，在此壓力推動下，使腰輪旋轉(zhuǎn)，同時通過驅(qū)動齒輪，使兩個腰輪交替旋轉(zhuǎn)。如果被測液體的壓力過小，形成不了一個足以推動腰輪旋轉(zhuǎn)的壓差，因此，腰輪不發(fā)生轉(zhuǎn)動。
（4）再有一個原因是被測原油在進(jìn)入流量計腔體前發(fā)生跑油，沒有原油或是非常少量的原油進(jìn)入流量計腔體，所以腰輪也不發(fā)生轉(zhuǎn)動。
故障三 ：流量計倒轉(zhuǎn)
（1）上游突然停泵，沒有及時通知，流量計停運(yùn)，未及時關(guān)閉進(jìn)出口閥，在油罐液位很高的情況下，時流量計發(fā)生倒轉(zhuǎn)，原油回流。
（2）流量計進(jìn)口壓力低于出口壓力，流量計發(fā)生倒轉(zhuǎn)。
故障四 ：流量計異響
（1）流量計腔體內(nèi)部 ：一是流量計進(jìn)口閥沒有處于全開狀態(tài)，使流量計腔體內(nèi)進(jìn)入大量空氣，發(fā)生異響 ；二是流量計腔體內(nèi)有雜物或是由于有螺絲等松動掉落，也會發(fā)生異響 ；三是流量計腔體內(nèi)的轉(zhuǎn)動部分，如腰輪或是驅(qū)動齒輪磨損，轉(zhuǎn)子與中隔板或是與計量腔殼體有摩擦。也會出現(xiàn)異常響動。
（2）流量計計量的流量：如果被測原油流量過大，超過允許的額定流量范圍，使計量腔內(nèi)的轉(zhuǎn)動部分發(fā)生飛速旋轉(zhuǎn)，就會發(fā)生異響。
故障五 ：流量指示值偏低
（1）被測原油的流量過低，低于允許的流量范圍，所以流量計指示值就偏低。
（2）如果進(jìn)入流量計前發(fā)生泄漏，那么流量計計量的流量就低于實際來油的流量。同時，流量計的運(yùn)行壓力也將偏低。
（3）流量計腔體部分 ：計量腔體部分發(fā)生泄漏。
（4）被測液體的液位過高。通過以上幾種常見故障的分析，使我們在流量計的日常運(yùn)行中對照會發(fā)生的故障，做好日常維護(hù)保養(yǎng)工作，降低故障發(fā)生率，并對故障及時發(fā)現(xiàn)，及時處理，使流量計在正常的情況下運(yùn)行，提高計量準(zhǔn)確度，保證安全生產(chǎn)的順利進(jìn)行。
